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Weit mehr als was Du in der Flugschule lernst

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Knowledge. Skills. Attitude.

Die meisten Piloten beenden ihre Ausbildung, sobald sie ihre Lizenz erhalten haben. Denn es ist schwierig, immer wieder dasselbe zu üben und zu wiederholen. Es bedeutet, die eigene Komfortzone zu verlassen. Und der Erfolg kommt mühsam. Als Piloten neigen wir dazu zu glauben, dass Unfälle den anderen passieren. Doch Hubschrauber sind unerbittlich, und die Statistik spricht eine klare Sprache: Die Piloten sind das Hauptproblem, nicht der Hubschrauber.

Eine Pilotenlizenz ist der offizielle Nachweis, dass wir einen Hubschrauber sicher steuern können. Doch in Wirklichkeit ist sie eine Lizenz zum Lernen. Ganz egal ob ein Pilot 50, 200, 3.000 oder 20.000 Flugstunden hat — mit der richtigen Einstellung und dem Wunsch, das eigene Wissen, die Fähigkeiten und die Haltung zu verbessern kann jeder ein noch besserer Pilot werden.

Die meisten Flugschulen lehren zwar das Fliegen, bieten aber insbesondere für Privatpiloten keine strukturierten Programme zur kontinuierlichen Weiterentwicklung an, die Piloten über die gesamte fliegerische Laufbahn zur Fortbildung animieren. Sich in den Bereichen Wissen (Knowledge), Können (Skills) und Haltung (Attitude) zu verbessern ist eine lebenslange Reise für Piloten, die den Willen haben, mit jedem Flug etwas zu lernen. Die neugierig sind, zu lernen, zu üben und ihre Haltung stets zu reflektieren. Und die Spaß dabei haben zu sehen, wie sie immer besser werden.

Unser Ziel ist es, Sie zu motivieren, ein besserer Pilot zu werden, indem wir unsere Erfahrung teilen und Informationen bereitstellen, die wir für wichtig halten und die manchmal nicht allgemein zugänglich sind. Wenn Sie sich dazu entschließen, einen erfahrenen Fluglehrer in Ihrer Nähe zu suchen und an einigen der gezeigten Punkte zu arbeiten, haben wir unser Ziel erreicht!

K
Knowledge (Wissen)

In der Grundausbildung zum Piloten wird Ihnen von der Flugschule nur das Nötigste vermittelt, um die Prüfung zu bestehen. Wir erklären Ihnen die Hintergründe — und warum Sie nicht blindlings dem folgen sollten, was Ihnen beigebracht wurde. Wissen ist Macht.

S
Skills (Können)

Das Training Ihrer Reaktionen in realen Flugsituationen ist entscheidend. Diese Fähigkeiten erhöhen Ihre Überlebenschancen, falls es während des Fluges zu Problemen kommen sollte. In einem echten Notfall greifen Sie auf das zurück, was Sie trainiert haben. Trainieren Sie also unter realen Bedingungen.

A
Attitude (Haltung)

Die Ursache der meisten Unfälle ist menschliches Versagen. Es liegt nicht an technischen Problemen oder äußeren Einflüssen — es liegt am Piloten. Flugvorbereitung, Entscheidungsfindung, Risikomanagement und das eigene Selbstverständnis als Pilot spielen eine entscheidende Rolle. Die eigene Einstellung entscheidet über das Ergebnis.

Von Piloten.
Für Piloten.

Marcus Aulfinger and Stephan Konz

Im Laufe der Jahre haben wir viele Pilotenfreunde verloren. Sehr gute, erfahrene und sachkundige Piloten mit der richtigen Einstellung. Wir haben Hunderte von Hubschrauberunfällen untersucht, um eine Antwort auf die eine Frage zu finden: Warum gibt es so viele tödliche Unfälle, bei denen Piloten in Situationen sterben, die von außen betrachtet so offensichtlich falsch sind? Und die genau dieser Pilot in einem Gespräch auf der Couch auch als falsch und zu vermeiden eingeschätzt hätte. Warum hat dieser Pilot in diesem Moment dann anders entschieden? Und was können wir tun, um zu verhindern, dass wir und andere in genau dieselbe Falle tappen?

Wir haben kein gewerbliches oder finanzielles Interesse an der Bereitstellung dieser Inhalte. Wir veröffentlichen lediglich unsere Meinung und unsere Erfahrungen.

Gemeinsam mit erfahrenen Kollegen sind wir davon überzeugt, dass genau drei Bereiche wesentlich bessere Piloten machen: Kontinuierliches Lernen (Wissen), ständiges Üben (Können) und die bestmögliche Bewertung menschlicher Risiken, die in der Persönlichkeit von Piloten liegen (Haltung).

Marcus Aulfinger
Gründer KSA

30+ Jahre Flugerfahrung auf Airbus, Bell, Hiller und Robinson Hubschraubern. Berufspilot, Fluglehrer in Europa (EASA) und USA (FAA). Pilotenprüfer in Europa (EASA), Robinson Standardized Flight Instructor, 15+ Robinson Safety Kurse. National Test Pilots School.

Stephan Konz
Gründer KSA

25+ Jahre Flugerfahrung auf Airbus, Bell und Robinson Hubschraubern sowie ein- und mehrmotorigen Flächenflugzeugen. Berufspilot, Fluglehrer und Pilotenprüfer in Europa (EASA), mehrfache Robinson Safety Kurse. National Test Pilots School.

Jeder Pilot sollte entsprechend seinem Erfahrungslevel trainieren und qualifizierte Fluglehrer suchen, die ihn auf die nächste Stufe bringen. Fähigkeiten verkümmern, wenn man sie nicht übt. Deshalb empfehlen wir, mit einem qualifizierten Fluglehrer zu trainieren, der einen regelmäßig fordert. Nur wenn ein Fluglehrer eine sichere und angenehme Lernumgebung schafft und neue Impulse setzt, kann man sich verbessern. Es geht nicht um einen Wettbewerb, sondern darum, die Fähigkeiten zu erhalten und sich Schritt für Schritt zu verbessern.

KSA Tier System
Bronze

Unsere Bronze-Schulung richtet sich an Piloten, die die Lizenzstandards erfüllen. Dies ist das von den Behörden geforderte Mindestniveau an Kenntnissen und Fähigkeiten, um die mit der Lizenz verbundenen Berechtigungen ausüben zu dürfen. Aus unserer Erfahrung trifft das auf viele Privatpiloten zu, da sie keine strukturierten Möglichkeiten zur Fortbildung haben.

Silver

Das Silver-Level richtet sich an ambitionierte Privat- und Berufspiloten, die ihr Wissen vertiefen möchten. Wenn Sie mehr erfahren und fortgeschrittene Flugmanöver erlernen wollen, ist unser Silver-Level genau das Richtige für Sie. Sie lernen, den Hubschrauber zu spüren und seine Signale wahrzunehmen und zu deuten. Sie werden staunen, was mit Ihrem Hubschrauber alles möglich ist, und ein Gespür für seine Leistungsfähigkeit und Grenzen entwickeln.

Gold

In unserem Gold-Level nutzen wir hauptsächlich Simulatoren, um Situationen und Manöver zu trainieren, die im Flug nicht sicher geübt werden können. Viele glauben, Simulatoren seien in leichten einmotorigen Hubschraubern nur als Verfahrenstrainer sinnvoll. Wir haben jedoch eine Reihe von Szenarien entwickelt, in denen sich die richtigen Simulatoren als äußerst hilfreich erwiesen haben, um Systemausfälle und Flugbedingungen zu trainieren, die im Hubschrauber nicht trainierbar sind.

Unsere Inhalte

Manöver

Was steckt hinter einem Verfahren. Warum Du nicht nur blind dem folgen solltest, was Du gelernt hast. Kenne die Systeme, schätze die Situation ein und reagiere richtig.

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Pro Tips

Kurze, praktische Tipps. Die richtige Bedienung und Techniken, die Dich von einem Anfänger zu einem professionellen Hubschrauberpiloten machen.

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Ratschläge von Legenden

Sicherheitsspezialisten, Unfallanalysten und erfahrene Piloten und Prüfer aus der Branche teilen ihre Erfahrungen. Wir verbreiten ihr Wissen.

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KSA on the Road

In freier Wildbahn — auf Ausstellungen, Flugtagen und Branchentreffs sprechen wir mit Experten und teilen Informationen aus erster Hand.

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Friends of KSA

Fliegen verbindet — von diesen Freunden haben wir viel gelernt. Sie sind ein elementarer Bestandteil von KSA — vor der Kamera, im Cockpit, in endlosen und inspirierenden Trainingseinheiten und in langen und meistens sehr lustigen Diskussionen bei gutem Essen und einem kalten Bier.

Robby Jansch
Robby Jansch

Commercial Helicopter Pilot
EASA CFI & Examiner

Bob Muse
Bob Muse

CEO, HeliSafe
Former Director of Flight Safety &
Chief Instructor Pilot, RHC

Thys Pieterse
Thys Pieterse

Commercial Helicopter Pilot
EASA CFI & Senior Examiner

Jan Veen
Jan Veen

Commercial Helicopter Pilot
EASA CFI & Senior Examiner

María Jesús Ardura
María Jesús Ardura

Chilean Private Helicopter Pilot
Founder BlueIce Patagonia Consulting

Maja Aulfinger
Maja Aulfinger

EASA & FAA Private Helicopter Pilot

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